Estamos nos aproximando de um momento decisivo no sistema de transporte coletivo do município de São Paulo: o processo licitatório.

As licitações definem grande parte do contrato entre governantes e empresários. Elas ocorrem há cada dez anos e geram muitos impactos no sistema de transporte coletivo durante esse período, como na configuração das linhas, na qualidade do transporte e até mesmo na tarifa.

A última licitação, que ocorreu em 2003 na gestão Marta, trouxe uma série de mudanças que dificultaram muito a vida da população. Por trás de implantações como o bilhete único, corredores de ônibus e terminais, havia o projeto tronco-alimentador, responsável pelo corte de diversas linhas de bairro e pelo aumento das filas de espera em pontos e terminais. Mas a medida mais drástica que compôs essa licitação foi a consolidação da remuneração por passageiro, que incentivou os empresários a lotarem os ônibus e diminuirem a frota para lucrarem mais.

A licitação que será discutida em breve foi apresentada pela primeira vez em 2013, mas as manifestações populares na luta contra o aumento da tarifa levaram ao seu cancelamento pela gestão Haddad. Assim, as empresas que continuam operando o transporte público fazem sem licitação já há mais de um ano.

No edital que é agora retomado, todos os critérios devem ser de maior interesse da população, os usuarios e usuários dos transportes e verdadeiros impactados pelas decisões.Alguns exemplos de medidas que alteram a forma como o transorte público hoje funciona são a manutenção de 50% da remuneração por passageiro – jogada estratégica dos gestores por representar poucas mudanças práticas – e a estatização das garagens – impactando em um seccionamento de linhas ainda maior e mais baldeações.

É por essas e outras questões que devemos estar atentos às medidas que o secretário de transportes, Jilmar Tatto, a gestão Haddad e os empresários vão querer impor sobre o transporte coletivo. A população é cada vez mais excluída das decisões sobre o transporte e cada vez mais perde o direito à cidade, que deveria ser para todas e todos.

Nessa Aula pública propomos a discussão sobre o transporte coletivo a partir dos interesses populares, para que possamos nos organizar em torno de pautas que sejam vantajosas para nós e não para os empresários e seus lucros.

Dia 19.03
Em frente à Prefeitura de São Paulo
(Se chover, o lugar será alterado para debaixo do Viaduto do Chá)

AGORA É O POVO QUE VAI MANDAR NO TRANSPORTE!

"We realize at first this may seem odd," Alabama middle-school principal Priscella Holley wrote in a letter to parents. But "it is best to be prepared." She said the students will throw the cans of food to "stun the intruder" until police arrive.

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Those surprised to find themselves unable to type one-handed on the new, larger iPhone 6 Plus can thank Thanko for the solution: the Yubi Nobiiru thumb extender, available now from the Japanese gadget shop. Read the rest

"One Night" because taking enough of it will make this night your last.

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(via Seanan McGuire)

Google+ chief Vic Gundotra abruptly announced his pending departure from Google this week. Why? No reason given, but TechCrunch and Ars Technica report that "the likely reason is a major shakeup for Google's social network," and that Google will soon end the forced integration of G+ for publishers. About time.